Más de 900 muertos viales en 2025 en Nicaragua: peor resultado que 2024 sin plan

La policía sandinista reconoció finalmente que más de 900 personas murieron en accidentes de tránsito durante 2025, luego de haber eliminado deliberadamente esa información de sus reportes semanales a lo largo del año. El dato confirma que la mortalidad vial sigue siendo crítica, pese al discurso oficial de supuestas reducciones.

Según el informe presentado este martes, el 56 % de las víctimas mortales eran conductores de motocicletas, con 505 fallecidos, lo que ratifica que este sector continúa siendo el más vulnerable en las carreteras del país. Le siguen los ocupantes de camionetas (136) y camiones (100), mientras que se reportaron 48 muertes en automóviles, 36 en cabezales, 32 en autobuses y 46 en otros tipos de vehículos.

La propia institución reiteró que 505 personas murieron en 2025 mientras se desplazaban en motocicleta, lo que representa el 55.9 % del total de fallecidos, una cifra prácticamente idéntica a la proporción reportada en años anteriores, pese a las restricciones de velocidad impuestas por el régimen.

Discurso de reducción contradice la magnitud de las muertes

A pesar del elevado número de víctimas, la comisionada Karen Obando, jefa de Relaciones Públicas de la Policía, aseguró que 2025 cerró con menos fallecidos y lesionados que 2024, al afirmar que se registraron 38 muertes menos y 184 personas lesionadas menos en comparación con el año previo.

No obstante, el reconocimiento de 903 fallecidos contradice el discurso oficial de éxito del plan de seguridad vial. Obando detalló además que los días con más muertes fueron los domingos (25.1 %), seguidos de los sábados (19.7 %) y los lunes (13.7 %).

Sobre las causas, la vocera señaló como principales factores los giros indebidos, la invasión de carril, el exceso de velocidad y el estado de ebriedad, este último presente en el 38 % de los casos, según el reporte oficial.

Ocultamiento sistemático de datos durante 2025

La revelación anual contrasta con la estrategia de opacidad aplicada durante gran parte de 2025, cuando la Policía, bajo órdenes del régimen de Daniel Ortega, eliminó de sus informes semanales el número de personas fallecidas, en un aparente intento por maquillar el fracaso del plan de reducción de velocidad impuesto desde el 18 de junio de 2025.

Un patrón que se repite

El ocultamiento de 2025 se inscribe en una tendencia ya conocida. Nicaragua cerró 2024 con unas 937 muertes por accidentes de tránsito, un 7 % menos que en 2023, cuando se registraron 1,003 fallecidos. Pese a ello, el comisionado general Jaime Vanegas admitió entonces que la mortalidad en las carreteras seguía siendo alta, aunque calificó la leve reducción como un “logro”.

El informe de accidentalidad del 1 de enero al 29 de diciembre de 2024 ya evidenciaba que las motocicletas estuvieron involucradas en la mayoría de los accidentes mortales, con 518 fallecidos, equivalentes al 55.2 % del total, una proporción prácticamente idéntica a la reportada ahora para 2025.

Es decir, Nicaragua registró oficialmente una reducción total de aproximadamente 3.6 % en muertes por accidentes de tránsito en 2025 respecto a 2024.